Bossa d'aire de suspensió d'aire duradora La molla d'aire compleix la vostra demanda d'1PC
L'objectiu de la suspensió d'aire és proporcionar una qualitat de conducció suau i constant, però en alguns casos s'utilitza per a la suspensió esportiva. Els sistemes moderns de control electrònic d'automòbils i camions lleugers gairebé sempre disposen d'autonivellació juntament amb funcions de pujada i baixada.
La suspensió d'aire s'utilitza en lloc de les molles d'acer convencionals (moll de fulla) en aplicacions de vehicles pesants com ara autobusos, camions i treballs pesats, mentre que els cotxes de passatgers cada cop més moderns estan dissenyats amb suspensió d'aire per a la seva comoditat.
Per tant, hi ha molts avantatges de la suspensió d'aire.
√ Augment de la comoditat del conductor a causa de la reducció del soroll, la duresa i la vibració a la carretera, de manera que disminueix la fatiga del conductor.
√ Menys desgast del sistema de suspensió a causa de la reducció de la duresa i la vibració de la conducció pesada
√ La suspensió d'aire redueix el rebot dels camions amb una distància entre eixos curta sobre carreteres accidentades quan el vehicle està descarregat.
√ La suspensió d'aire millora l'alçada del vehicle en funció del pes de la càrrega i de la velocitat del vehicle.
√ Majors velocitats de cantonada a causa de que la suspensió pneumàtica s'adapta millor a la superfície de la carretera.
Però la suspensió d'aire també té alguns inconvenients, com ara el cost car del producte i el manteniment, el mal funcionament de les fuites d'aire o problemes mecànics, en comparació amb la molla de fulla convencional. Per tant, la qualitat de la suspensió d'aire és crucial per a aquests problemes.
G&W pot oferir més de 200 SKU de molles d'aire amb una qualitat fiable. Aquests productes es desenvolupen principalment per a AUDI, MERCEDES-BENZ, BMW, FORD, TESLA, JEEP, PORSCHE, CADILLAC, LAND ROVER, etc.
Estan provats al 100% per a les fuites d'aire abans de l'enviament, podem oferir productes de molla d'aire amb MOQ d'1PC.
