Subministrament de muntatge de peces d'automòbil d'alta qualitat

El primer és augmentar el parell des del volant per ser prou gran com per superar el moment de resistència de la direcció entre el volant i la superfície de la carretera, reduint la resistència del conductor en fer servir el volant.

El segon és convertir la rotació de l’engranatge de conducció connectat a l’eix de transmissió de la direcció en el moviment lineal de l’engranatge i el bastidor per obtenir el desplaçament requerit

El tercer és coordinar la direcció de rotació del volant amb la direcció de rotació del volant.

Hi ha tres tipus de bastidors de direcció a la postvenda: el bastidor de direcció manual, el bastidor de direcció hidràulica i el bastidor de direcció electrònica, G&W ofereix actualment els dos primers tipus de bastidors de direcció.

La direcció manual, està feta d’un pinyó, cremallera i canyes axials, el moviment de la direcció es produeix a través de l’impuls des del volant transmès al pinyó, que permet que el bastidor es llisqui. Per tant, és segur vincular els bastidors de direcció manual fins al concepte pur de la direcció, que es refereix al mecanisme de guiar les rodes cap a la intenció que preferim. Fins i tot avui en dia, els bastidors de direcció manuals encara s’utilitzen molt a escala global. La direcció manual s’utilitza habitualment en categories de vehicles A i B de vehicles de baix pes, perquè els bastidors de direcció manuals compta amb un sistema de direcció en el qual la força manual s’utilitza per a la direcció, mentre que el raig de direcció hidràulica facilita el moviment dels rodes del vehicle molt més fàcil, que ajuda a la direcció dels boscos mitjançant la potència del motor.