Subministrament d'amortidors de suspensió d'automòbils OEM i ODM

La principal diferència és el nombre de tubs utilitzats per a l'amortidor. La carcassa en si funciona com un cilindre i la vàlvula d'oli, gas i pistó es col·loquen dins d'un sol tub per als amortidors monotub, mentre que per als amortidors de doble tub hi ha un cilindre separat dins de la carcassa i la vàlvula del pistó es mou amunt i avall dins del cilindre interior. A més, el monotub utilitza un pistó lliure que separa la cambra d'oli de la cambra de gas, mentre que per al doble tub no hi ha res que separi les cambres d'oli i de gas dins de la carcassa.

També oferim el conjunt de puntals per a alguns mercats específics. El conjunt de puntals (puntals ràpids) consta d'una placa superior de molla, un suport de puntal, una molla helicoïdal, un amortidor, un amortidor i una coberta antipols. Que és un tipus d'amortidor comú que s'utilitza en molts dels vehicles de suspensió independent actuals, tracció davantera, així com en alguns vehicles de tracció posterior. A causa del seu disseny, un puntal és més lleuger i ocupa menys espai que els amortidors dels sistemes de suspensió convencionals. A més de la funció d'amortiment, els puntals proporcionen suport estructural per a la suspensió del vehicle, suporten la molla i mantenen el pneumàtic en una posició alineada. A més, suporten gran part de la càrrega lateral que s'aplica a la suspensió del vehicle.