OM & ODM SUSPENSIVA AUTOMOTIVE SUBMINISTRAMENT ABSOBER

La diferència principal és el nombre de tubs que s’utilitzen per a l’absiser de xoc. La carcassa funciona com a cilindre i oli, gas, vàlvula de pistó s’estableix dins d’un tub de singe per als xocs mono-tubs, mentre que per als xocs del tub bessó, hi ha un cilindre separat dins de la carcassa i la vàlvula de pistó es mou cap amunt i cap avall dins del cilindre interior. Cambra de petroli de la cambra de gas, mentre que per a bessons, no hi ha res que separi les cambres de petroli i gas dins de la carcassa.

També proporcionem el conjunt de puntes per a alguns mercats específics. El conjunt de puntes (Strut ràpid) consisteix en una placa superior de molla, muntatge de puntes, molla de bobina, absorbidor de xoc, tampó i coberta de pols. Quin és un tipus d’amortidor comú que s’utilitza en molts dels vehicles de tracció independent de les rodes frontals, així com alguns vehicles de tracció posterior. A causa del seu disseny, un puntal és més lleuger i ocupa menys espai que els amortidors en els sistemes de suspensió convencionals. Besides Funció d’amortiment, les puntes proporcionen suport estructural per a la suspensió del vehicle, recolzen la molla i mantenen el pneumàtic en una posició alineada. De manera, suporten gran part de la càrrega lateral col·locada a la suspensió del vehicle.