Subministrament d'amortidors de suspensió d'automòbils OEM i ODM

La diferència principal és el nombre de tubs utilitzats per a amortidor. La carcassa en si funciona com a cilindre i la vàlvula d'oli, gas i pistó es col·loca dins d'un tub únic per als xocs monotub, mentre que per als xocs de doble tub, hi ha és un cilindre separat situat dins de la carcassa i la vàlvula del pistó es mou cap amunt i cap avall dins del cilindre interior. A més, el monotub utilitza un pistó lliure que separa la cambra d'oli de la cambra de gas, mentre que per a dos tubs, no hi ha res. separa les cambres de petroli i de gas dins de l'habitatge.

També proporcionem el conjunt de puntals per a alguns mercats específics. El conjunt de puntals (puntal ràpid) consta d'una placa superior de molla, suport de puntal, molla helicoïdal, amortidor, amortidor i cobertor de pols. Que és un tipus d'amortidor comú que s'utilitza en molts dels actuals vehicles amb suspensió independent, tracció davantera i alguns vehicles amb tracció posterior.A causa del seu disseny, un puntal és més lleuger i ocupa menys espai que els amortidors dels sistemes de suspensió convencionals. A més de la funció d'amortiment, els puntals proporcionen suport estructural a la suspensió del vehicle, suporten la molla i mantenen el pneumàtic en una posició alineada. , suporten gran part de la càrrega lateral col·locada a la suspensió del vehicle.