El paper principal d’una mànega del radiador és connectar el motor al radiador i deixar que el refrigerant passi pel dipòsit respectiu. El dipòsit d’entrada s’encarrega de guiar el refrigerant calent del motor al radiador per refredar -se, i després es torna al motor a través del dipòsit de sortida.
Després que el refrigerant calent entri, circula per una enorme placa d’alumini que conté diverses files d’aletes d’alumini primes que ajuden a refredar el refrigerant calent entrant, anomenat nucli del radiador. A continuació, es torna al motor a través del dipòsit de sortida un cop el refrigerant es troba a la temperatura adequada.
Si bé el refrigerant experimenta aquest procés, també hi ha la pressió sobre la tapa del radiador, el paper del qual és fixar -se estretament i segellar el sistema de refrigeració per assegurar -se que es manté a pressió fins a un cert punt. Un cop arribi a aquest punt, alliberarà la pressió. Sense aquesta tapa de pressió, el refrigerant pot sobreescalfar i provocar un desbordament. Que pot fer que el radiador funcioni de manera ineficient.
G&W ofereix radiadors mecànics i radiadors descarnats per a cotxes de passatgers AT o MT, i radiadors per a camions i vehicles comercials. Es produeixen amb dipòsits d’aigua de gran resistència i nuclis de radiadors gruixuts. El servei ODM està disponible a través de mostres personalitzades o dibuix tècnic, també estem al dia amb els models i radiadors de cotxes més nous al mercat de postvenda, els radiadors de Tesla que hem desenvolupat 8 SKU per als models S, 3, X.
● proporcionat > 2100 radiadors
● Cotxes de passatgers: Audi, BMW, Citroen, Peugeot, Toyota, Nissan, Hyundai, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, etc.
Trucks: DAF, Volvo, Kenworth, Man, Mercedes-Benz, Scania, Freightliner, Iveco, Renault, Nissan, Ford, etc.
● Cadena de subministrament de matèries primeres OE.
● Test de fuites al 100%.
● Garantia de 2 anys.
● La mateixa línia de producció i el sistema de qualitat d'Ava, radiadors de marca Nissens Premium